Coupler Excavator Pompa Hidrolik DL250A untuk Doosan SOLAR 230LC-V
Coupler Excavator Pompa Hidrolik DL250A untuk Doosan SOLAR 230LC-V
Deskripsi Produk:
| Model mesin | 440 PLUS |
| Aplikasi | Penggali |
| Bahan | Karet, Besi, |
| Warna | Hitam |
| Kategori | Bagian mesin konstruksi |
| Sedang mengemas | Paket Netral |
| Negara Asal | Cina |
|
Jenis kopling |
Sisipan Kopling |
| Kondisi | Bagian Baru & OEM |
| MOQ | Tanpa batas |
| Pengolahan | Penempaan |
| Jaminan | Pasokan garansi 3 bulan untuk produk sejak tanggal kedatangan |
Pengemasan & Pengiriman:
| Rincian kemasan: | Kantong plastik, Karton |
| Rincian pengiriman: | Dalam waktu 3 hari kerja setelah pembayaran |
Produk acara seperti di bawah ini:
Rincian kontak
MESIN KONSTRUKSI YINGFENG TERBATAS
Guangzhou XIEBAGN MACHINERY CO., TERBATAS
khusus dalam:
kopling, dudukan karet, suku cadang gera, seal hidraulik, dan kit seal untuk palu hidraulik, pemecah batu, ekskavator hidraulik, wheel loader, dan loader badkhoe JCB.
Dan, perusahaan kami juga menyediakan:
Suku cadang mesin, pompa piston hidraulik dan motor travel hidraulik, Rakitan motor ayun dan suku cadang komponen hidraulik, suku cadang listrik, dll. Suku cadang pemutus palu hidraulik dengan piston, silinder, pahat, baut tembus, baut samping, semak atas, bushing kepala depan, akumlator, katup, dll.
Kami selalu mencoba yang terbaik untuk semua pelanggan kami dan membuatnya lebih baik dan lebih baik.Selamat datang!
Informasi kopling:
Tindakan Pencegahan Pelepasan Kopling
1. Jika kopling perlu dibongkar karena kegagalan kopling itu sendiri, seluruh kopling harus diperiksa dengan cermat terlebih dahulu (terutama untuk kopling yang telah rusak), dan penyebab kegagalan harus diketahui.
2. Sebelum kopling dibongkar, beberapa tanda harus dibuat pada posisi di mana berbagai bagian kopling bekerja sama satu sama lain untuk referensi selama perakitan kembali.Kopling yang digunakan untuk mesin berkecepatan tinggi, yang baut penghubungnya ditimbang, harus ditandai dengan jelas dan tidak boleh salah.
3. Saat membongkar kopling, umumnya lepaskan baut penghubung terlebih dahulu.Karena pengendapan lapisan lemak, produk korosi dan endapan lainnya pada permukaan ulir, baut tidak mudah dibongkar, terutama untuk baut dengan korosi parah, sangat sulit untuk dibongkar.
4. Alat yang sesuai harus dipilih untuk membongkar baut penghubung.Karena gaya permukaan segi enam luar atau segi enam dalam baut telah tergelincir dan rusak, pembongkaran akan lebih sulit.
5. Untuk baut yang sudah berkarat atau banyak gemuk sering menggunakan pelarut (seperti rust remover) untuk menyemprot sambungan antara baut dan mur, agar pelarut dapat menembus ke dalam ulir, sehingga akan menjadi mudah dibongkar.Jika baut tidak dapat dilepas, metode pemanasan dapat digunakan, dan suhu pemanasan umumnya dikontrol di bawah 200 °C.Dengan pemanasan, celah antara mur dan baut diperbesar, dan karat juga mudah rontok, sehingga memudahkan pelepasan baut.Jika tidak ada metode di atas yang berhasil, hancurkan saja bautnya, potong atau bor bautnya, dan ganti dengan baut baru selama perakitan.Baut baru harus sama dengan baut aslinya.Baut baru yang digunakan untuk kopling peralatan kecepatan tinggi juga harus ditimbang sehingga baut baru memiliki bobot yang sama dengan baut penghubung pada set flensa yang sama.
6. Dalam proses coupling disassembly, pekerjaan yang paling sulit adalah melepas hub dari shaft.Untuk hub berkunci, umumnya menggunakan penarik berkaki tiga atau penarik berkaki empat untuk pembongkaran.Penarik yang dipilih harus sesuai dengan dimensi luar hub roda, dan kait sudut kanan dari setiap kaki penarik harus digabungkan dengan benar dengan sisi belakang hub roda, sehingga tidak terjadi selip saat gaya diterapkan.Metode ini hanya digunakan untuk pembongkaran hub dengan gangguan yang relatif kecil.Untuk hub dengan gangguan yang relatif besar, metode pemanasan sering digunakan, atau dibongkar dengan dongkrak hidrolik secara bersamaan.